银行永续债年内获批近1200亿元

进入新的一年,银行永续债发行依旧延续着去年的火热势头,仅两个多月时间就有多家银行陆续获批发行永续债。

本周三晚间,邮储银行发布公告称该行800亿元永续债发行已获监管部门批复,占年内获批总规模的六成以上,这也创下了年内永续债发行规模的新高。

根据邮储银行日前披露的公告显示,该行已收到《中国银保监会关于邮储银行发行无固定期限资本债券的批复》和《中国人民银行准予行政许可决定书》,同意其在全国银行间债券市场公开发行不超过800亿元人民币无固定期限资本债券。而这也意味着,六大国有银行在发行永续债之路上已无一缺席。

记者注意到,虽然中小银行在单笔永续债的发行规模上难以与国有大行匹敌,但前者在今年已有6家获批发行永续债,合计发行规模达已达380亿元,这也从另一侧面释放出了监管层坚定支持中小银行补充资本的重要信号。

多条高速公路因雨雪天气实行限速。至9日上午,G25长深高速、G4011扬溧高速、S88南京机场高速、S55宁宣高速、G4221沪武高速、S35泰镇高速、G40沪陕高速、G2京沪高速、G42沪蓉高速、G2503南京绕城高速等高速部分路段限速。

《证券日报》记者统计发现,中行于去年年初成功发行400亿元的永续债,正式开启商业银行发行永续债进行资本补充的大幕,其他银行迅速跟进。2019年全年共有高达15家银行共计发行了16只永续债(农行分两批各发行850亿元和350元),合计发行规模达5696亿元。其中,工农中建交这五大国有银行合计发行3200亿元,占比逾半数。此外,7家股份行发行规模2350亿元,另有3家地方银行146亿元永续债,占比只有2.5%。

在2020年,银行永续债发行依旧快马加鞭。就在本周,年内最大规模的永续债发行即将诞生。

梳理去年银行永续债发行情况不难发现,以台州银行、威海市商业银行、徽商银行相继成功发行永续债为代表,通过这一工具进行资本补充的银行范围也在逐步扩大,呈现出由大型银行向中小银行、由上市银行向非上市银行扩散的趋势。

其中,8位企业代表,以及来自中国社科院、中国旅游研究院、中国旅游协会休闲度假分会的多位专家学者参与了本次会议文旅行业组的讨论。

就在今年1月,由联合国牵头的利比亚问题国际会议再次举行并达成多项协议,核心是确保利比亚长期停火。但就在2月28日,利比亚冲突双方再次交火,加桑·萨拉姆也对外表示,停火协定“几近破裂”。(总台记者 陆隽弘)

中小银行资本补充获力挺

此外,记者注意到到,平安银行300亿元永续债和杭州银行70亿元永续债均已在今年成功发行完毕。与此同时,除了邮储银行外,广西北部湾银行、桂林银行、湖州银行、江苏银行、东莞银行、华融湘江银行等多家银行的永续债发行方案均已获得监管部门批准。

《证券日报》记者注意到,邮储银行这笔800亿元永续债发行,也将成为今年以来发行规模最大的一笔永续债。这一金额仅次于2019年农行850亿元的单笔永续债发行规模,邮储银行也将与工行一道,成为发行永续债规模并列第二高的银行。

获批800亿元永续债

中小银行在服务实体经济过程中所扮演的角色愈发重要,东北证券研究总监付立春也对《证券日报》记者表示,中小银行服务的对象多为本地小型民营企业,这些企业在当前形势下,更加需要中小银行的支持。而拓宽中小银行资本补充渠道,让这些银行自身资本充足水平得到提升的同时,也会对解决实体经济的难点和痛点提供有力支持。

在政策暖风的呵护下,银行资本补充渠道不但在2019年得到极大拓宽,“补血”的步伐也在加快。其中,永续债作为银行资本补充的新方式,迅速受到银行青睐,并自去年起成为了各家银行进行资本补充的最重要工具。

长江下游江面能见度有所下降。记者从江苏海事局获知,下游300多公里的干流上,扬州段已实施水上交通管制。长江江苏段的21条渡线目前正常运营。

6家永续债发行已获批

记者在东航江苏公司应急响应中心看到,大屏幕上跳动着航班实时运行情况。东航江苏公司运控部总经理刘启新介绍说,9日上午7时许南京禄口国际机场出现了明显降雪,在进行飞机除冰工作。截至9日上午9时许,公司计划执行航班25班,起飞延误8班。

积雪导致地面交通不畅,南京等各地主干道车多缓行。日客流量达百万人次的南京地铁成为运力“担当”,客流量明显增多,重要站点、换乘站点内十分拥挤。

(责编:张文婷、连品洁)

资料显示,早在去年8月份,邮储银行董事会即审议并通过了永续债发行方案,发行所募集资金将用于补充该行其他一级资本。当年10月份,这一发行议案也已获得该行临时股东大会审议批准。

相比于国有大行及股份制银行资本补充的工具多种多样,地方银行的资本补充方式则较为有限,商业银行整体呈现出“缺资本”状态,而这点在中小银行身上表现得更为明显。

面对疫情,旅游业该采取哪些措施进行自救?对此,高志权提出了四点建议:一是保护好轻资产企业的核心竞争力,即高价值员工;二是保持行业的自信;三是避免跟风转型,形成转型烂尾;四是增强自律,待市场出现转机时避免直接进入价格大战。

铁路部门紧急组织扫雪。记者从上海铁路局获知,合肥车务段合肥北站、六安站等站清扫道岔积雪,喷洒防冻液。南京动车段对动车组受电弓、绝缘子、转向架走行部等关键部件进行全面“体检”,确保动车组安全上线。(完)

受疫情影响,文旅部发文暂停团队游及“机票+酒店”旅游。高志权对此表示,目前旅行社行业处于停业不停工状态。这一切源于大量游客暂缓出行计划,产生大量退改需求。高志权表示,针对这一特殊时期的特殊情况,中青旅从劝退到安抚到出台相关措施都做了比较细致的工作,大量退单导致旅行社目前处于极其繁忙的阶段。

萨拉姆自任职以来一直致力于实现该目标,但收效甚微,利比亚重建进程多次出现反复。

郭益忻对《证券日报》记者表示,由于体量大、单笔金额高,国有大行和股份制银行去年在银行永续债发行中的占比较高,今年也仍将维持这一态势。国有大行为了满足全球系统重要性银行的达标要求,每年都有发行相当规模资本工具的刚性需求,而永续债也是其中的重要组成部分。此外,在利率处于下行通道之际,发行动力也会更强。对于数量众多的中小银行,永续债也是监管层力推的重要资本补充渠道,预计今年会有更多的中小银行发行永续债。

兴业研究分析师郭益忻在接受《证券日报》记者采访时表示,今年大中型银行的永续债发行规模占比仍将较高,而中小银行发行的数量有望在今年快速提升。“预计今年商业银行永续债发行有望超过2019年,发行规模或将突破6000亿元。”

从今年获批发行永续债的7家银行来看,除邮储银行外,其余全部为地方中小银行。有业内人士预计,在“重点支持中小银行多渠道补充资本”的大背景下,发行永续债的地方银行数量在今年仍将有较大增加。

谈及疫情过后,旅游业会否迎来报复性增长这一问题,高志权表示,“由于中小学生延期开学而造成的教学内容、教学课时的减少,必定影响暑期假期安排,所以暑期消费的主要拉动者学生市场、亲子市场将受到影响。预计疫情之后,旅游业的最大旺季应该是在国庆黄金周和2021年寒假。”

也正因如此,此类银行的资本补充自去年以来就得到了监管部门的高度重视,去年出现的首批中小银行永续债发行就是最好的体现。去年11月份之后,发行永续债的名单上首次出现了地方银行的身影,而台州银行首期16亿元永续债从获核准、到银行间债券市场公开发行再到交易流通,仅用了十余天时间。