深夜里的列车“大师”在旅客看不见的地方守护春运

春运深夜里的列车“大师”们

穿梭在列车间的“组装大师”

作为本赛季最令人失望的球队,上海男篮的八强目标早已成为奢望,但跌跌撞撞间至少还未丢掉季后赛的希望。暂居积分榜第16位的“大鲨鱼”距离深圳也不过两个胜场,在重金引入的李根等人已很难达到预期水准的情况下,队长张兆旭的回归是上海男篮为数不多的筹码。江苏与同曦两支兄弟球队近期都有些萎靡,如果说要在其余四队中找出一支有望将深圳拉下马的球队,那福建男篮注定最为外界看好。

凌晨2点,热闹了一整天的上海站逐渐平静下来,一盏盏灯逐渐熄灭,城市慢慢进入梦乡,上海站营销分中心里灯火通明。当晚值夜班的是客运计划员陈颖洁和刘澄澄,她们用键盘敲击的声音拉开了夜间工作的序幕。

昨夜的三场较量过后,多达46轮的本赛季CBA常规赛赛程正式过半。这或许是自联赛诞生以来最令人血脉偾张的前半程,从深圳男篮对阵新疆队时接近穿越全场的空接绝杀,到不久前广厦外援邓蒙最后0.6秒的致命三分,几乎每一轮都会有那么一到两场对决,结局因绝杀的出现顷刻扭转。然而,一周三赛的紧凑赛程、愈发激烈的身体对抗,以及无法预知的运气因素,导致了一幕幕令人揪心的受伤画面。

(本报记者 颜维琦 本报通讯员 朱舒丽 徐欣瑜)

此外,对扫黑除恶专项斗争中暴露出来的突出问题,会议指出,要以最坚决的态度,打一场刀刃向内、正风肃纪的攻坚战。对充当黑恶势力“保护伞”、办关系案人情案金钱案等执法司法腐败问题,要坚决依法依纪查处。要加大倒查问责、案件通报力度,有针对性开展警示教育,引导政法干警知敬畏、存戒惧、守底线。(完)

——致力于深挖攻坚。要紧盯举报线索、涉黑涉恶大案要案和积年恶性命案不放,紧盯“打伞破网”不放,紧盯“打财断血”不放,持续发力,攻坚克难。对民众反映强烈、久攻不克的案件,全国扫黑办要挂牌督办。对主犯等关键案犯在逃的,要加大追逃力度。要加强对涉黑涉恶罪犯的监管改造。要发挥特派督导专员利剑作用,开展专业化、点穴式、机动式督导,推动各地啃下“骨头案”、拔掉“钉子案”。

“今日铁路上海站预计发送旅客43万人,其中上海站12万人,南站6万人、虹桥站25万人。计划增开列车35趟,主要发往云贵川渝方向,其中上海站计划增开21趟,上海南站计划增开7趟,上海虹桥站计划增开12趟……”春运期间,这样的数据资讯在各大媒体反复播报,为旅客出行提供参考。看似简单的一串数字背后,是客运计划员夜以继日地工作。

事实上,这支拥有上赛季常规赛最有价值球员王哲林的球队本不该属于这个位置,他们的迷失比深圳更令人意外。前13轮仅获两胜的福建队,在更换教练组后出现转机,自塞尔维亚名帅凯撒执掌教鞭以来,陈林坚、王哲林与劳森均表现出了强势的复苏迹象,近九轮赢了六场,一跃成为季后赛席位争夺者。

调车员是铁路特殊工种,每当有列车进出车站、车辆和机车分离、车辆检修、列车的编组和解体都需要他们“穿针引线”。春运期间的列车编组量比平时增加不少,为了不影响白天列车的正常运行,列车编组都是在深夜进行。

凌晨1点20分,对讲机里铿锵有力的对话打破了冬夜的宁静。上海站客车技术整备场调车长盛旭峰收到命令,在确认调车人员上车后,开始指挥当天第一趟调车作业。循着声音,只见寂静夜色下,黄色的身影时不时在列车间穿梭,他们是被称为列车“组装大师”的调车员。

“0号明白。”王裕晖肩上的对讲机又响了起来,调车员们又继续在寒夜里忙碌了起来。正是有这样一群穿梭在列车间的“组装大师”,确保春运期间每一辆列车组装合体,才让回家的路更畅达。

时间:1月16日凌晨

陈颖洁自豪地告诉记者,她们提供的数据给春运增开列车的申请提报,提供着强有力的依据。到目前为止,根据她们的分析报告和增开列车提报申请,2020年春运期间铁路上海站已增开列车305趟,日均增加运能近4万个,为西北、云贵、川渝、中原等方向。

——致力于提质增效。当前,涉黑涉恶案件已经进入起诉审判的高峰期。要加强办案团队建设,提高诉讼质效。及时研究出台司法解释和指导案例,加强专业培训、办案指引,确保每一起案件都经得起法律和历史的检验。

由于常规赛开局阶段的四连败,上赛季还晋级季后赛四强的青年军深圳队目前仅列第12位,要追赶身前手握三个胜场优势的吉林尚且不易,身后还面临江苏、同曦、福建甚至上海的追击。五支球队争夺最后一个席位的局势不会一直持续,这些球队最显著的特征都是发挥不稳定,看似毫无来由地突然爆发或掉队,不会令人感到意外。

“取送16趟增开列车,编组3趟增开列车,K849、K2185、1461次固定列车进行扩编。”调车长王裕晖反复核对着当晚的工作任务。他告诉记者:“夜间作业强度压力极大。调车员每连接或拆分一次车厢作业算一‘钩’活,除了日常计划内的列车编组外,春运期间额外增加大量列车的编组,平均每天要挂70多‘钩’,比平时增加了两小时。”

地点:上海站营销分中心

毛浩炜是2016年进入上海站的大学生,虽然工作年限短,但劲头十足。在师傅的带领下,毛浩炜现在已经可以独立上道作业。谈到春运,毛浩炜说:“以前上大学的时候,对铁路春运的认识就是车站里人山人海,工作人员很辛苦。现在自己做了调车工作,才知道火车正点运行的背后,还需要许许多多幕后工作者,能参与到春运工作,我觉得很有成就感。”

当天卖出去的每一张车票,在她们的电脑上都会有记录。她们要根据当天售票情况、次日预售情况等,汇总出热门方向,针对紧张方向申请增开列车。同时,还要梳理有余票的方向,策划接续换乘,制定联程票方案,抓紧在第二天开窗时能及时向旅客推荐。

在本赛季联赛最大牌外援史蒂芬森尚未融入球队,重要轮换丛明晨赛季伊始就遭遇重伤的情况下,辽宁队凭借着赵继伟与郭艾伦这对本土后场组合的复苏,已走出此前连败于山东、青岛的阴影,重回联赛前三。但这支低开高走的球队也不过领先了第11位的吉林队三个胜场。在现有赛制下,常规赛前四有着极其重要的战略意义——前四球队季后赛首轮轮空,第5至12位则需多赛一轮,决出剩余四个八强名额。目前分列四至六位的北京、山东、北控战绩均为15胜8负,这一小集团与身前、身后球队的差距均为一场。可以说,仅需一轮较量,前四的争夺就将重新洗牌。更何况,这个漫长的赛季还需经历23轮才会收官,伤病、状态、士气甚至运气,都有可能成为改变格局的变量。当然,若仅从账面实力分析,京辽两支本被认为有机会冲击第一集团统治的球队仍是四强的热门之选,但两队均面临着不同程度的困境:辽宁队整体磨合低于预期,多名本土球员本赛季又因各种原因状态下滑;北京队则近况不佳,在内线严重吃紧的情况下,甚至不得不提前轮休外援后卫林书豪,以两名内线外援搭档出赛,但这样一来,球队末节攻坚能力匮乏的缺陷将暴露得更为彻底。

地点:铁路上海站客车技术整备场

——致力于专项整治。对社会治安、乡村治理、金融放贷、工程建设、交通运输、市场流通、资源环保、信息网络、文化旅游、教育卫生等十大重点行业领域存在的突出问题,开展专项整治。各地各主管部门要敢于向一些地区、行业、领域的顽症痼疾动刀。对整治不积极、效果不明显、行业乱象依然突出的,要督促依纪依法追究责任。

掌控数据的“规划大师”

上海站客车技术整备场调车组共有职工30人,每个工作组4人,其中调车长1人、连接员1人,制动员2人,人虽然不多,但是每个人都责任重大,全力为保障列车安全有序运行贡献自己的力量。盛旭峰说:“每一次拆加、顶送作业都是一门学问,都是在考验调车员的专业技术水平。调车过程中不能有丝毫懈怠和麻痹,夜间工作更是如此。”

最惨痛的受害者自然是赛季前最为外界看好的新疆队,先是国字号前锋阿不都沙拉木遭遇足以影响未来职业生涯发展的左膝关节前交叉韧带断裂,内线核心周琦又于上一轮腰部受伤。尽管后者并无大碍,但短期内回归几无可能。对于这支本赛季在外援选择上颇受诟病的球队而言,最重要的两位本土球员接连受伤所造成的影响不言而喻,但即便如此,新疆队依然毫无悬念地占据积分榜次席。在其身前的广东队同样伤兵满营,前国家队队长周鹏本赛季至今未能亮相,外援马尚·布鲁克斯与队内多名角色球员均受伤势影响缺席了一定场次,但卫冕冠军的榜首地位也仅有新疆队有机会撼动。从统计学意义上来说,尚无任何球队锁定季后赛席位或铁定无缘,然而就像没人会无聊到为两大夺冠热门的季后赛席位担心一样,四川、广州、天津和八一这四支分列积分榜末四位的球队,既未让人看出丝毫心气,也不具备相应实力,季后赛希望基本已能以“渺茫”概括。第一集团与榜尾的鱼腩球队排位稳固,其余球队则陷入胶着缠斗,这就是如今半程过后,季后赛形势的真实写照。

“1号已上车。”“1号已上车,0号明白。”

——致力于长效常治。要总结提炼专项斗争成功经验,转化为制度规范,形成打击、整治、管理、建设长效机制。建立以民众获得感、幸福感、安全感为导向的评价体系。

相较于在不到两个月的时间里打完23轮的常规赛前半程,后半程则要持续近两个半月。单周内的赛事密度并未显著改变,但全明星周末(1月11日至12日)与春节假期为各队提供了喘息的机会。但愿这一安排能减少本赛季频繁出现的球员伤病现象,并助推各队的磨合,使其发挥更趋于稳定。

清晨,城市开始苏醒,忙碌了一夜的她们工作告一段落,而刚出炉的数据也转化成一条条信息,传递在广播和电视上。

客运计划员负责车站客运调度命令的接发、客流数据分析和实时售票动态盯控。她们的工作虽然不直接面对旅客,却和旅客的出行息息相关。她们在旅客看不见的地方,心心念念的就是旅客如何能更容易买到回家的车票。大到一趟列车的增开,小到一张车票上的检票口、候车室等提示信息,都凝聚着她们的付出。一杯提神的咖啡和一袋饼干,是她们夜班的标配,这样的忙碌从春运前一个月就已经开始了。

时间:1月16日凌晨2点